關(guān)于泵車(chē)的安全使用以及日常維修保養(yǎng)

　　一.關(guān)于泵車(chē)的安全使用規(guī)則

　　(一)混凝土泵車(chē)在行駛中的安全注意事項(xiàng)

　　(1)、駕駛泵車(chē)的人員必須持有相關(guān)部門(mén)頒發(fā)的相應(yīng)資質(zhì)的駕駛證，并應(yīng)遵守道路交通安全法規(guī)。車(chē)輛行駛時(shí)，載重、長(zhǎng)、寬、高均不得超過(guò)道路交通法規(guī)定的指標(biāo)，橫穿地下通道、橋梁、隧道或高空管道、高空電纜時(shí)，必須保證留有足夠的空間和距離。作為泵車(chē)操作人員我們還應(yīng)該掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，了解泵車(chē)臂架的垂直高度、自重、長(zhǎng)、寬、高、在使用過(guò)程中注意。

　　(2)、混凝土泵車(chē)的重心比較高，轉(zhuǎn)彎時(shí)須減速以防止傾翻。行駛速度不的超過(guò)泵車(chē)技術(shù)數(shù)據(jù)中的最大車(chē)速85km/h

　　(二)泵車(chē)應(yīng)用安全注意事項(xiàng)

　　1、泵車(chē)操作人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，并取得安全質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)頒發(fā)的許可證，并須持證上崗。

　　2、操作人員必須戴好安全帽，正確使用勞保用品，并遵守各種安全法規(guī)。

　　3、泵車(chē)只能用于混凝土的泵送，禁止除此以外的任何用途(比如起吊重物)。

　　4、不得拆卸設(shè)備上的任何保護(hù)裝置。

　　5、嚴(yán)禁對(duì)泵車(chē)外形及系統(tǒng)進(jìn)行更改。包括更改安全壓力、運(yùn)行速度設(shè)定、改用大直徑輸送管或增加輸送管壁厚、更改控制程序或線路、對(duì)泵車(chē)臂架和支腿的更換等。

　　6、啟動(dòng)前、行車(chē)中、收車(chē)后都要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行必要的常規(guī)檢查，按照《保養(yǎng)手冊(cè)》定期對(duì)泵車(chē)的機(jī)械、電器、液壓系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，并做好檢查記錄，對(duì)危及安全的隱患必須及時(shí)加以排除。

　　(三)支撐之腿安全注意事項(xiàng)

　　1、所以支腿均應(yīng)展開(kāi)到位，并確定支腿支撐可靠，否則有傾翻的危險(xiǎn)。擦做支腿前，不得站在之推伸縮范圍之內(nèi)，以免夾傷。

　　2、支撐之腿前必須確認(rèn)地基承受能力，如支腿最大壓力大與地面許用壓力，須在支腿底部加支撐板或輔助方木條。輔助方木條一般不少于三個(gè)，總寬度一般不低于0.6m，長(zhǎng)度不一般不低于1.2m。

　　3、支腿支撐地面必須水平，不可支撐在空穴及坑、坡上，支腿底部于地面邊緣保持安全距離，根據(jù)地面密實(shí)情況，距離坑邊一般不低于2米，而且不小于坑深。

　　4、支撐之腿后，車(chē)身必須水平，任意方向傾斜不得超過(guò)3°。

　　5、出現(xiàn)穩(wěn)定性降低的因素立即收攏臂架，排除后重新按照要求支撐。

　　6、夜間施工時(shí)需打開(kāi)支腿警示燈，防止其他車(chē)輛碰撞。

　　1、出發(fā)前檢查項(xiàng)目

　　臂架、滑閥及支腿應(yīng)完全收回并鎖死; 工作燈、信號(hào)裝置工作正常;有充足的燃油、潤(rùn)滑脂及洗滌水;液壓油足夠，各部位不漏油; 各種配管、工具、器具及附件應(yīng)齊全。

　　2主要部件檢查周期

　　每日檢查 外表?yè)p傷變形，外露部件松動(dòng)，操作及性能改變，滲漏油，軟管損傷，潤(rùn)滑點(diǎn)缺潤(rùn)滑油脂，汽車(chē)駕駛不安全因素;每月(或泵混凝土2 000 m3)檢查 滑閥損傷，輸送管磨損，液壓油減少，潤(rùn)滑點(diǎn)強(qiáng)制潤(rùn)滑，汽車(chē)部分例行保養(yǎng);半年(或泵混凝土12 000 m3)檢查 滑閥下殼、輸送缸損傷，電器元件、液壓油變質(zhì)，臂架損傷，汽車(chē)部分例行檢修。

　　3、關(guān)于輸送管修復(fù) 分四種情況簡(jiǎn)介如下：

　　① 輸送管摔癟 首先做一套簡(jiǎn)易夾具，也可用虎鉗代替，再備一外徑和輸送管內(nèi)徑接近(略小于)的鋼管，鋼管的一端處理成子彈頭狀，這樣只需給摔癟處加熱，用鋼管校正圓即可。

　?、?局部磨穿 一般只修復(fù)彎管，因?yàn)檎Ｇ闆r下，直管的某一部分磨穿時(shí)，其余各部分也接近磨損極限，無(wú)修復(fù)價(jià)值，而彎管一般先磨壞彎部。修復(fù)方法是在廢管上割下一大小適中的片料，并用砂輪機(jī)打磨受損部位和片料，選擇適合管材的焊條焊接即可。其間應(yīng)注意修復(fù)處的曲率。

　?、?管箍脫落 可在廢管上切下帶管箍部分，管箍所帶的輸送管長(zhǎng)度應(yīng)在45～55 mm，用砂輪機(jī)打磨焊接部分，選擇合適的焊條焊接即可。

　?、?帶有磨損極限孔的直(彎)管 若孔中漏漿后，一般不再修復(fù)使用，如要修復(fù)使用，可用壓力小的外接管尾部。其實(shí)一般修復(fù)的輸送管都最好用在外接管尾部，禁止用在臂架上。